YTPO.ru, 6 часов назад, 21 дек 2011, 05:21

Авиаперевозчики всех стран объединяются в ожидании новой волны глобального кризиса. На днях Южная Америка объявила о создании крупной авиакомпании. Антимонопольные органы Бразилии и Чили дали добро на слияние авиакомпаний двух стран: бразильской TAM Linhas Aereas и чилийской LAN Airlines в холдинг LATAM Airlines Group. О намерении объединиться авиаперевозчики объявили еще в августе прошлого года. Ожидается, что в результате слияния будет создан международный гигант общей стоимостью $14,5 млрд, на долю которого будет приходиться 6% мировых коммерческих авиаперевозок. Тем временем в северной части американского континента дела у авиаторов идут неважно. 29 ноября одна из крупнейших мировых авиакомпаний American Airlines объявила о банкротстве. Случай, конечно, не уникальный: на предыдущей волне кризиса банкротами себя объявили United Airlines и Delta; еще раньше такое решение приняла компания Pan American. Впрочем, лишь последняя после этого полностью прекратила существование, тогда как другие две сумели реструктуризироваться и по-прежнему неплохо себя чувствуют. Банкротство же нередко используется просто для того, чтобы отделаться от профсоюзов, которые не дают компании сокращать издержки на персонал. Как это, очевидно, имело место и в случае с American Airlines: в последние годы компания тратила на оплату труда на полмиллиарда долларов больше, чем каждый из ее основных конкурентов. Тем не менее, дыма без огня не бывает: раз ведущие мировые компании сокращают издержки на персонал, значит, дело опять пахнет керосином. Точнее, кризисом, а керосин дорожает. На это указывают, в частности, настроения среди европейских авиаперевозчиков. Как сообщала ранее The Wall Street Journal, Air France-KLM предсказывает снижение объема перевозок, Lufthansa кардинально урезает инвестиционную программу, а Air Berlin, вопреки ожиданиям, скорее всего, не получит прибыль по итогам этого года. Российские авиаперевозчики не могут не чувствовать кризисный «ветерок», дующий с запада. Однако у нас его боятся далеко не все: ведь он способен сдуть с рынка мелких операторов, став попутным ветром для крупных компаний. К тому же, российский рынок авиаперевозок консолидируется вне зависимости от кризиса. За десять месяцев этого года 5 ведущих российских авиакомпаний обеспечили 56,8% пассажирских авиаперевозок против 52,8% годом ранее. Как сообщила Росавиация, при общем росте рынка на 12,3% «Аэрофлот» увеличил свои показатели почти на 24%. В начале декабря компания приняла решение открыть дюжину новых представительств в городах России, Украины и даже Испании. На 2012 год намечены большие инвестиционные планы. Попутный ветер крупным авиаперевозчикам усилило правительство. Авиакатастрофы последних лет подтолкнули его к ужесточению контроля над тем, что происходит в российском небе. В частности, власти намерены закрыть его для мелких компаний (с которыми, собственно, и связано абсолютное большинство ЧП). В настоящее время Росавиация готовит проект поправок в положение «О лицензировании воздушных перевозок». Согласно наиболее радикальному варианту документа, к регулярным пассажироперевозкам не будут допускаться компании, в распоряжении которых находится менее 20 самолетов. Это сразу выбьет из строя более половины российских авиаоператоров. Другой вопрос: кто и на чем тогда будет летать в отдаленные населенные пункты, располагающие откровенно раздолбанной инфраструктурой? Тем не менее, наводить порядок в российском небе — задача действительно неотложная. Та же The Wall Street Journal писала, что, по данным авторитетной консалтинговой компании Ascend (расположенной в Лондоне), в этом году в России число авиакатастроф и жертв в них превысило аналогичные показатели развивающихся стран с давними проблемами в области безопасности — таких как Конго и Индонезия. Поэтому некоторые иностранные компании настоятельно не рекомендуют своим сотрудникам пользоваться российскими авиалиниями, а тем более — летать самолетами советской постройки. Так что исправлять сильно подпорченную репутацию российским авиакомпаниям придется еще долго. И новая волна кризиса, если она действительно нахлынет на мировую экономику, в чем-то пойдет на пользу нашим авиаторам. Она очистит небо от «хлама».

Новость на сайте «YTPO.ru»

«…Мэр Михаил Пан-Си-Хэ в меня не стрелял»

 

Предприниматель, раненый в голову из травматического пистолета, после операции пришел в себя. На вопрос сотрудников правоохранительных органов, кто же все-таки в него стрелял, Анатолий Степанов ответил, что «их было несколько человек, лица не успел рассмотреть, так как было темно». Получается, мэра города Нюрба Михаила Пан-Си-Хэ оговорили…

Михаила Марковича, действительно, задерживали, но только на сутки. Потом его отпустили.

По неофициальным источникам стало известно, что в этот день, т.е. 17 декабря, весь свет деловой элиты Нюрбы гулял на новоселье одного сотрудников прокуратуры района.

Анатолий Степанов, по прозвищу «Оптовый» тоже был желанным гостем vip-вечеринки, как и глава муниципалитета «Город Нюрба».

Нюрба хоть и называется городом, по сути, такая же большая деревня, как и все улусные центры республики. Все друг друга знают в лицо, знают также, кто с кем, когда и по чем…

Вернемся к нашей вечеринке. Задолго до происшествия Степанов позвонил жене и предупредил (может интуиция сработала или обстановка накалялась, неизвестно), чтобы если второй раз позвонит, она немедленно ехала к прокурорскому дому и забрала его с вечеринки.

Жена, не дождавшись второго звонка, поехала и обнаружила мужа в подъезде. Где он лежал в луже собственной крови.

Естественно, женщина подняла такой ор, что на подмогу пришли не только врачи, но и местная полиция. «По горячим» подозрениям задержали мэра города Михаила Пан-Си-Хэ.

Теперь предприниматель после наркоза очнулся и дает показания. По его словам, мэр в произошедшей драме не причастен.

Тем не менее, Михаилу Пан-Си-Хэ 19 декабря 2011 года было предъявлено обвинение в покушении на убийство.

Ссылка: статья Натальи Стародубской: Заявление Штырова из материалов проверки исчезло… Штыров вышел за рамки Конституции, выступив инициатором возбуждения уголовного дела. «Дело Максимова»: Заговорили об активном пособничестве экс-министра Стахова.  Вчера, 20 декабря в Якутском городском федеральном суде судья Татьяна ЛАЗАРЕНКО продолжила рассмотрение кассационной жалобы Афанасия МАКСИМОВА и Игоря ЧИКАЧЕВА, бывших президента и вице-президента ННГК «Саханефтегаз», о признании незаконным постановления о возбуждении уголовного дела по заявлению бывшего президента республики Вячеслава ШТЫРОВА, по мнению истцов, заинтересованного в их увольнении. Основанием для возбуждения уголовного дела послужили материалы проверки ОБЭП по проверке финансовых нарушений в «Саханефтегазе», связанные с хищением вверенного имущества. Постановление о возбуждении уголовного дела было возбуждено капитаном юстиции КЕСАРЕВОЙ. Однако ни Максимову, ни Чикачеву своевременно не была предоставлена возможность ознакомления с материалами этой проверки, что затруднило их доступ к правосудию. По утверждению Афанасия Максимова и его представителя Николая СЕДАЛИЩЕВА, заявление Штырова из материалов проверки исчезло… Уголовное дело было возбуждено «при активном пособничестве» бывшего министра внутренних дел республики Якова СТАХОВА, прозвучало в суде. Упоминался и бывший президента АК АЛРОСА Сергей ВЫБОРНОВ. Максимов и Седалищев просят суд отменить постановление о возбуждении уголовного дела, вынесенное с нарушением норм Конституции. Такого же мнения придерживаются Чикачев и его адвокат Юрий ГЛАДКИХ, которые утверждают, что Штыров вышел за рамки Конституции, выступив инициатором возбуждения уголовного дела, тогда как глава региона должен быть нейтральным, полагаясь на компетентность следствия. Кассационная жалоба по приговору судьи Якутского городского суда Степана ПОПОВА, вынесенного 12 декабря, когда трое ответчиков были арестованы в зале суда, будет рассматриваться, ориентировочно, в начале февраля 2012 года.